近日越南交通运输部发布《建设贯穿越南高铁计划书》，计划称越南南北高铁项目将贯穿自谅山到金瓯，预计至2035年将建成河内至胡志明市段；至2050年，整个南北高铁将竣工并投入使用。但2010年6月19日越共第十二届国会关于建设高铁项目的表决中，国会否决了时任总理阮晋勇提出的高铁项目。
VnExpress在线6月25日报道，“越南计划在2026年至2027年落实南北高铁建设项目”。消息称，交通部长阮文胜表示南北高铁项目全长1500多公里，预计将于2026年至2027年实施。这是越南代表团与中国国有企业于6月25日下午达成的合作意向，阮文胜部长表示越南希望与中国合作，这是越南政府在中共总书记习近平“一带一路”倡议框架内与中国合作计划的一部分。
越南社交网络上不少评论担心越南政府不顾债务风险高、工期延长的情况，仍选择中国投资方而引起的消极相应。越南与中国合作的吉灵至河东高架铁路项目当时被社会舆论颇为诟病，因其资本从5.53亿美元增至8.68亿美元，且一再拖延竣工日期。该项目于2008年立项，预计2015年投产，但要到2021年11月才能正式移交运营。
越共交通运输部表示正在准备向政府提交关于南北高速铁路建设项目报告，预计将提交给下届第十五届国会进行讨论。此前官方媒体援引政府公告称，3月28日至30日，越南计划投资部工作代表团赴中国了解越南高铁系统建设情况。据官方媒体报道，越南目前正在规划建设高速铁路系统，全长1545公里，投资资金约720亿美元，约占GDP的17%。据越共政府介绍，中国的铁路技术是世界上最发达的。越南希望学习中国的经验，特别是技术、资金动员和管理能力。
2023年越共政府表示寻求日本支持发展高铁系统，但2023年12月习近平访问越南期间，越南和中国签署了一系列协议，其中包括合作建设铁路线的协议。越南之声网站发文《解码中国一带一路倡议中的“债务陷阱”》警告称：“上述项目是中国‘一带一路’大型项目的一部分，通过对其他国家基础设施的投资，中国在国外的基础设施项目上投入了大量资金。据全球发展中心（CGD）统计，迄今为止至少有8个国家因“一带一路”项目相关债务问题面临特殊困难。观察人士认为，这些贷款可能会使一些国家附庸于中国，并受到中国的政治操纵。
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