Link Video: https://youtu.be/b_vqpDwSjE4
Với người dân Việt Nam thì làm gì cũng được, bởi người dân Việt vốn dễ tính. Họ chỉ cần thấy Phạm Nhật Vượng là tỷ phú đô la là nhiều người lại tôn sùng ông Vượng là “thiên tài”, là “hoàn hảo”, là “đáng tin cậy”. Họ cho rằng, những tờ báo phản ánh trung thực những gì mà VinFast đang gây ra là “phản động”, là “chống phá”. Tuy nhiên, thực tế vẫn là thực tế.
VinFast của ông Phạm Nhật Vượng đang bị áp lực tứ phía, từ trong nước cho đến nước ngoài. Trong nước, ông Phạm Nhật Vượng dùng công an và báo chí nhà nước để che lấp những tiếng nói của khách hàng, nhưng vẫn không thể lấp được. Thông tin vẫn cứ xì ra ngoài. Chuyện VinFast đối xử bạc bẽo với khách hàng tiên phong vẫn cứ bị phơi ra trên mạng xã hội. Hình ảnh chiếc VinFast VF8 bị lỗi kỹ thuật vẫn cứ xuất hiện trên mạng xã hội.
Vấn đề về pin của VF8 mà một khách hàng VinFast mới phản ánh, tiến sĩ Trương Quí Hoàng Phương, chuyên gia kiến trúc dòng xe thế hệ mới của hãng BMW, nhận định với VOA rằng, có khả năng cao là pin của VF8 bị nóng quá. Ông Phương giải thích: “Có thể xe đang chạy thì nóng pin lên quá mức cho phép. Khi xe có hiện tượng như vậy, phần mềm sẽ điều khiển ngắt mạch đi, ngắt nguồn điện từ bình điện qua động cơ. Tại sao có xe bị, xe không? Theo tôi đoán, có thể cái mạch họ hàn không tốt hay thế nào đó, có thể điện trở cao quá, làm nhiệt bị cao quá mức cho phép. Tôi không nghĩ là nó sai thiết kế. Nếu sai thiết kế, có rất nhiều xe cùng bị”.
Tiến sĩ Phương cũng nói rằng, nếu các nhân viên VinFast không tái hiện điều kiện hoạt động thực tế của xe, sẽ khó phát hiện được lỗi: “Khi họ tìm lỗi, họ đo ở chế độ bình thường, lúc đó pin mát, họ đo không ra. Họ không chạy thử xe. Phải có khu thí nghiệm, tạo mô phỏng, để xe chạy trong các chế độ khác nhau. Có thể các hãng xe trong điều kiện Việt Nam, hay là ở Sài Gòn, họ không có máy móc để mô phỏng xe chạy giống như bên ngoài. Nếu không có, họ phải chạy bên ngoài, vừa gắn máy vừa đo, không biết họ có làm điều đó hay không”. Theo kinh nghiệm, ông Phương xác định khả năng xảy ra như ông nhận xét khoảng 80-90%.
Đấy là nhận xét của chuyên gia. Điều đó cho thấy, xe VinFast VF8 đang bị lỗi kỹ thuật rất nghiêm trọng. Làm ăn tử tế là cần phải bán sự an toàn cho khách hàng. Thời đại này không thiếu những xe chất lượng tốt, an toàn cao bán trên thị trường, thì VinFast không thể nào đứng ngoài cuộc chơi. Xe Tesla đã lăn bánh ở Việt Nam và Mỹ nhiều năm nay, nhưng không bị tai tiếng như VinFast VF8 của ông Vượng. Xe điện Posche Taycan cũng đã lăn bánh trên toàn thế giới nhiều năm qua, nhưng cũng không bị tai tiếng như VF8 của ông Vượng. Vậy nên, muốn tham gia cuộc chơi sòng phẳng với những đại gia trên, thì phải nâng cao chất lượng như họ.
Mới đây, trên trang cars.usnews.com có bài viết nói rằng, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA) cho biết, VF8 City Editions mới được sản xuất cho thị trường Hoa Kỳ, có phạm vi hoạt động chỉ 179 dặm (tức khoảng 288 km) so với 260 dặm (tức khoảng 418 km) được quảng cáo trên trang web của VinFast.
Chiếc SUV VF8 của VinFast chỉ chở được năm hành khách với hệ dẫn động tất cả các bánh, có giá khởi điểm là 59.000 USD. Trong khi đó, Tesla Model 3 đời 2023 có giá khởi điểm khoảng 58.000 USD và phạm vi hoạt động ước tính của EPA là 500 km. Nhiều nhà sản xuất ô tô khác đang cung cấp xe EV SUV với phạm vi hoạt động khoảng 300 dặm, nhưng ở mức giá thấp hơn nhiều, chẳng hạn như Nissan Ariya Venture đời 2023 trị giá 47.190 USD hoặc Hyundai IONIQ 5 có giá khởi điểm khoảng 41.000 USD.
Như vậy là, thị trường Mỹ đã xác định xe VinFast VF8 vừa giá cao, vừa chạy được quãng đường ngắn hơn so với đối thủ. Đấy là phần kiểm tra của cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ. Còn với khách hàng thì họ đã phàn nàn quá nhiều về lỗi của xe điện này.
Một nhà phân tích cho Thoibao.de biết, ông Vượng không phải là không biết những điều mà Thoibao.de nêu ra. Ông ta biết rất rõ nữa là khác, bởi quanh ông có rất nhiều chuyên gia tư vấn giỏi về nghiên cứu thị trường và nghiên cứu đối thủ. Tuy nhiên, ông Vượng không thể làm được như họ muốn, vì ông Vượng không làm chủ công nghệ; vì ông đang không đủ khả năng để đặt hàng các nhà cung cấp làm theo yêu cầu của ông; vì tiềm lực tài chính không mạnh và uy tín không lớn. Nhà cung cấp linh kiện chưa thể xem VinFast là một đối tác chiến lược sống còn của họ.
Bị quất tứ phía, VinFast khó sống thọ.
Bảo Trâm – Thoibao.de (Tổng hợp)
>>> Ngân hàng Nhà nước mua đô la để tăng dự trữ ngoại hối và những chỉ số kinh tế cuối năm
>>> Nhà văn Vũ Thư Hiên đã trở về nhà
>>> Trái phiếu doanh nghiệp hỗn loạn, Chính phủ phải chịu hoàn toàn trách nhiệm
Tô Lâm cùng Nguyễn Văn Nên làm việc với Công an TP. HCM, Sài Gòn sắp “bùm” vụ gì?
