Ngày 17/12 vừa qua, Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Hoa Kỳ đã đưa ra thông báo, về việc triệu hồi xe hơi của hãng VinFast. Mẫu xe VF8 đời 2023 đến 2025 gặp vấn đề về túi khí trung tâm, gắn ở ghế lái xe. Cụ thể, khi có va chạm ở phía hông xe, túi khí được kích hoạt không đúng, dẫn đến chấn thương tay đối với người lái. Số lượng xe phải triệu hồi để khắc phục là 4,888 xe.
Đáng chú ý, xe VF8 là loại xe được sản xuất tại Việt Nam, rồi xuất sang Mỹ. Thế nhưng, ông Phạm Nhật Vượng không cho triệu hồi xe VF8 tại Việt Nam. Hơn nữa, hãng này còn ém nhẹm thông tin, để mặc cho khách hàng dùng xe VF8 ở Việt Nam, hằng ngày phải đối diện với “tai họa” ẩn trong xe, mà không hề hay biết. Đây là dấu hỏi to tướng về trách nhiệm của nhà sản xuất.
Xe VinFast nói chung và xe VF8 nói riêng, chủ yếu tiêu thụ ở thị trường Việt Nam. Các nhà sản xuất ô tô trên thế giới thường triệu hồi xe có cùng nguồn gốc, nếu họ phát hiện lỗi. VF8 ở Mỹ và Việt Nam có cùng nguồn gốc, được ra lò từ một nơi, vậy tại sao, với khách hàng Mỹ, VinFast triệu hồi để sửa lỗi, còn với khách hàng Việt Nam thì không? Chẳng lẽ sinh mạng người Việt rẻ rúng hơn trong mắt VinFast?
Lượng xe VinFast được tiêu thụ ở Việt Nam, chủ yếu dựa trên tâm lý “yêu nước” mà nhà sản xuất này đã xây dựng. Khi yếu tố “yêu nước” mất đi, thì xe VinFast chẳng được mấy người mua, bởi những tai tiếng quá nhiều của nó, với chất lượng vẫn đang bỏ ngỏ, và giá cả không hề cạnh tranh.
Không rõ, những người đang sở hữu xe VF8 nghĩ gì khi biết được thông tin trên? Mỗi chiếc xe VinFast đều là một khoản tiền không nhỏ, so với thu nhập trung bình của người Việt. Thị trường ô tô Việt Nam có nhiều thương hiệu lớn, đã khẳng định uy tín, thậm chí, có thương hiệu đã khẳng định vị trí trên toàn cầu từ cả trăm năm. Nên khách hàng có nhiều lựa chọn.
Người Hàn Quốc rất chuộng xe Hàn, người Nhật cũng rất chuộng xe Nhật. Ở các quốc gia này, các thương hiệu ô tô nội địa tràn ngập. Tuy nhiên, không phải người Hàn yêu xe Hàn và người Nhật yêu xe Nhật, bất chấp chất lượng.
Thực tế, những thương hiệu xe Hàn được người Hàn ưa chuộng, thì cũng được thế giới ưa chuộng. Tương tự, những thương hiệu xe Nhật cũng nổi tiếng thế giới, chứ không nổi tiếng riêng ở Nhật Bản. Vậy nên, dù người Hàn hay người Nhật chọn thương hiệu nội địa, cũng dựa trên sự tử tế của nhà sản xuất, chứ họ không yêu nước mù quáng, bất chấp chất lượng không đảm bảo của thương hiệu nội địa.
Mối quan hệ giữa nhà sản xuất và khách hàng là mối quan hệ 2 chiều, có qua có lại. Nếu muốn người dân chọn thương hiệu nội địa thay vì thương hiệu nước ngoài, thì thương hiệu nội địa cũng phải thể hiện trách nhiệm với khách hàng của họ, bất chấp đó là khách hàng nước ngoài hay nội địa.
Những ngày gần đây, video và ảnh chụp xe VinFast gây tai nạn, nhan nhản trên mạng xã hội. Đặc biệt, một tai nạn do xe VinFast đâm thẳng vào nhà dân, gây ra cái chết oan uổng cho một cháu bé 17 tháng tuổi.
Không biết, những tai nạn như vậy là do lỗi kỹ thuật hay do con người? Nếu do con người, thì tại sao, người lái xe VinFast gây tai nạn nhiều thế?
Câu hỏi trên sẽ không có lời giải thích thỏa đáng ở Việt Nam, bởi ở đất nước này, “Vin” là tên húy của “vua”, không được động đến, kể cả hệ thống báo chí. Vì thế, nếu một loại xe mang mầm họa như VF8 có gây tai nạn, thì cũng sẽ có sự bao che từ báo chí và công an. Quyền lợi của khách hàng sẽ không được giải quyết, nếu xe bị lỗi kỹ thuật.
Sử dụng xe bị lỗi như vậy là quá nguy hiểm. Bỏ tiền tỷ ra thì cần phải chọn lựa kỹ, để tìm một sản phẩm an toàn. Còn bỏ tiền tỷ ra để rồi rước họa, thì có nên chăng?
Thoibao.de