VinFast có nhận được ưu đãi tại Carolina?

Link Video: https://youtu.be/GgOzifDlAK8

Báo Đất Việt ngày 6/8 có bài “VinFast được bơm tỷ đô trong lúc lỗ tỷ đô”.

Theo Đất Việt, khi các đợt giảm thuế hấp dẫn có thể sắp xảy ra, các nhà lãnh đạo của VinFast hiện vẫn đang tìm kiếm thêm nguồn tài trợ mới, trong lúc cứ mỗi quý mỗi lỗ khoảng 600 triệu đô la.

Đất Việt nhận định, vì không có nguồn doanh thu lớn, hãng xe này đã ghi nhận khoản lỗ đáng kể — 1,3 tỷ USD vào năm 2021; và 2,1 tỷ USD vào năm 2022. Việc báo lỗ tỷ đô nhiều khả năng vẫn tiếp tục diễn ra trong năm nay.

Hồi tháng 6, VinFast báo lỗ hơn 598 triệu USD trong ba tháng đầu năm, do doanh thu giảm 49% so với cùng kỳ năm ngoái.

Nhìn chung, VinGroup đã chi 9,3 tỷ USD để tài trợ cho các hoạt động của VinFast, theo các số liệu công khai.

Đất Việt cho biết, mùa hè năm ngoái, Công ty này đã vay 4 tỷ USD từ Credit Suisse và Citigroup. Vào tháng 4, VinFast đã nhận được tổng cộng 2,5 tỷ USD từ Công ty mẹ và từ Chủ tịch VinGroup Phạm Nhật Vượng.

VinFast đã sẵn sàng trở thành một công ty giao dịch đại chúng, bằng cách sáp nhập với một công ty mua lại có mục đích đặc biệt, hay SPAC. Tuy nhiên, các chuyên gia của SPAC cảnh báo rằng, thỏa thuận tiềm năng mà VinFast đã sắp xếp, “khó có thể huy động được nguồn vốn ngắn hạn đáng kể cho công ty này”.

Theo Đất Việt, nhiều tháng trước lễ động thổ nhà máy VinFast “trị giá 4 tỷ USD” (ở Mỹ), hồ sơ cho thấy, Công ty này đã tìm kiếm sự giúp đỡ của Thống đốc bang North Carolina, để đảm bảo có thêm tiền mặt cần thiết “để hoàn thành dự án mà không bị chậm trễ thêm”.

Lễ khởi công xây dựng nhà máy sản xuất xe điện tại hạt Chatham (Bắc Carolina) của VinFast đã được thực hiện vào ngày 29/7, với sự tham dự và chứng kiến của Thống đốc bang Bắc Carolina, ông Roy Cooper; Đại sứ Toàn quyền Việt Nam tại Mỹ, ông Nguyễn Quốc Dũng, các quan chức cùng các đối tác, khách hàng, các chuyên gia và giới truyền thông.

Nhưng buổi lễ này lại bị đánh giá chỉ là một động thái nhằm tạo hình ảnh, để thúc đẩy các khoản vay trong khi đã cạn nguồn tiền để xây dựng. Cho dù VinFast đã chỉ định Clayco là Tổng thầu và là đơn vị quản lý xây dựng cho dự án.

Đất Việt cho hay, từ năm 2007, Bộ Năng lượng Mỹ giám sát Chương trình cho vay sản xuất phương tiện công nghệ tiên tiến (ATVM), được thiết kế để thúc đẩy sản xuất phương tiện tiết kiệm nhiên liệu trong nước Mỹ. Các email cho thấy, VinFast đã đăng ký khoản vay 1,4 tỷ USD thông qua chương trình này, vào khoảng giữa năm ngoái.

Đất Việt dẫn tiết lộ của Brook Taylor, Phó Chủ tịch phụ trách quan hệ Chính phủ và đối tác chiến lược của VinFast, cho biết: “Thật không may, quá trình này dường như đã bị chậm lại, khi Bộ Năng lượng Mỹ tập trung sự chú ý vào các dự án dùng tiền tài trợ của liên bang đến cho các bang khác”.

Đất Việt bình luận, “Khả năng đạt điều kiện được liên bang hỗ trợ vốn” mà Taylor đề cập, là Tín dụng thuế cho phương tiện sạch được tạo ra theo Đạo luật giảm lạm phát năm 2022, cho phép miễn thuế tới 7.500 USD cho các phương tiện điện đủ điều kiện.

Như vậy, có thể thấy, khoản hỗ trợ vốn mà VinFast có thể nhận được chính là khoản miễn thuế, chứ không phải nhận tiền mặt. Mà thuế là khoản thu được tính dựa trên kết quả kinh doanh, nghĩa là VinFast phải bán được xe và hoạt động sản xuất kinh doanh của VinFast phải có lời thì mới tính thuế. Nhưng hiện nay, xe của VinFast vẫn chưa bán được trên đất Mỹ, chưa có doanh thu, hoạt động kinh doanh thì đang còn thua lỗ triền miên, tất nhiên là sẽ chưa có thuế.

Ngoài ra, năm ngoái, Chính phủ liên bang cho biết, chỉ những chiếc xe trải qua quá trình lắp ráp cuối cùng ở Bắc Mỹ mới đủ điều kiện được giảm thuế này, do đó, đã loại trừ những chiếc SUV của VinFast do Việt Nam sản xuất.

Trong khi đó, truyền thông nhà nước vào giữa tháng 7 đã hồ hởi loan tin, VinFast nhận ưu đãi 1,2 tỷ đô cho nhà máy tại Mỹ. Không rõ, khoản ưu đãi này là từ đâu