UBND TP Hải Phòng vừa trình Hội đồng Nhân dân thành phố đề xuất chi hơn 7 tỷ đồng để mua 700 chiếc xe đạp điện trợ lực cho lực lượng cảnh sát khu vực, trong bối cảnh ngân sách bổ sung năm 2025 gần 18 tỷ đồng dành cho các nhiệm vụ an ninh. Theo tờ trình, xe đạp điện được đánh giá là phương tiện cơ động, phù hợp với các tuyến đường nhỏ, ngõ hẻm, tiết kiệm nhiên liệu và góp phần xây dựng hình ảnh cảnh sát thân thiện, gần gũi với người dân.
Thực tế, Hải Phòng đã thí điểm mô hình tuần tra bằng xe đạp từ năm 2015 với 100 chiếc, nhằm nâng cao khả năng tiếp cận các khu vực ngõ ngách. Trước đó, Hà Nội cũng triển khai mô hình tương tự với 1.700 chiếc xe, trong khi Đà Nẵng bắt đầu từ 2013. Tuy nhiên, sau một thời gian thực hiện, nhiều địa phương ghi nhận hạn chế: xe đạp bị bỏ xó, phủ bụi và xuống cấp, trong khi điều kiện thời tiết như mưa làm giảm hiệu quả tuần tra.
Dù vậy, lãnh đạo Hải Phòng vẫn khẳng định mô hình có tiềm năng, nhất là khi kết hợp tuần tra bằng xe điện với các biện pháp hiện đại khác, như camera giám sát, ứng dụng công nghệ định vị và quản lý lực lượng. Mục tiêu là đảm bảo an ninh trật tự khu vực, tạo sự hiện diện liên tục của cảnh sát tại các tuyến phố nhỏ, đồng thời hình thành hình ảnh thân thiện trong mắt người dân.
Các chuyên gia nhận định, bài toán tuần tra bằng xe đạp điện cần được cân nhắc kỹ, đặc biệt về chi phí bảo dưỡng, huấn luyện nhân lực và khả năng duy trì hiệu quả dài hạn. Trường hợp Hải Phòng thành công sẽ trở thành mô hình tham khảo cho các thành phố khác, tuy nhiên thất bại có thể dẫn đến lãng phí ngân sách, như đã từng xảy ra tại Hà Nội và Đà Nẵng.
Việc mua sắm xe đạp điện cho cảnh sát, dù có ý nghĩa hình ảnh, cũng đặt ra câu hỏi về sự ưu tiên ngân sách và tính khả thi trong bối cảnh nguồn lực hạn chế. Các nhà phân tích cho rằng để đảm bảo hiệu quả, chính quyền cần có kế hoạch chi tiết, giám sát sử dụng và định kỳ đánh giá kết quả, tránh lặp lại tình trạng xe bị bỏ xó, xuống cấp và gây phản tác dụng về hình ảnh.
