Sáng 25/9, tại Đại hội đồng cổ đông bất thường lần 2 của Công ty Cổ phần Hàng không Tre Việt, một quyết định được công bố khiến dư luận ngỡ ngàng.
Với lý do, nhóm nhà đầu tư mới không đủ năng lực tài chính và quản trị, do đó, đề xuất Tập đoàn FLC tiếp nhận lại quyền sở hữu, quản lý và điều hành Bamboo Airways.
Sự chuyển giao này diễn ra nhanh chóng ngay sau khi ông Trịnh Văn Quyết, cựu Chủ tịch FLC, được xác nhận đã hoàn thành xong án dân sự.
Theo giới chuyên gia pháp lý, việc ông Quyết đã hoàn thành xong án dân sự, là một trong những điều kiện cần thiết để xem xét giảm án tù.
Sự trở lại của Tập đoàn FLC để tiếp quản và điều hành hãng hàng không Bamboo Airways được giới quan sát ví von là một sự kiện “hạ cánh” đầy bất ngờ và kịch tính.
Chỉ vài tháng sau khi chuyển giao quyền sở hữu cho nhóm nhà đầu tư mới – được cho là có nhiều biểu hiện chiếm đoạt của các “nhóm lợi ích”, FLC đã quay trở lại nắm giữ “đứa con” của mình một thời đã tạo nên vị thế của họ trên thương trường.
Sự việc này không chỉ là một thương vụ kinh doanh đơn thuần, mà còn hé lộ nhiều kịch bản chính trị – kinh tế phức tạp, nằm ngoài dự đoán của số đông. Đáng chú ý, sự trùng hợp về mặt thời gian đã đặt ra nhiều câu hỏi nghi vấn hơn là câu trả lời.
Theo giới thạo tin, sự trở lại của FLC là kết quả tất yếu, nằm trong một kịch bản đã được ban lãnh đạo cấp cao của Đảng CSVN dàn dựng kỹ lưỡng.
Giai đoạn chuyển giao cho nhóm nhà đầu tư mới của tỷ phú Dương Công Minh cũng không thể đưa Bamboo Airways thoát khỏi tình trạng “khủng hoảng”, sau khi cựu Chủ tịch Trịnh Văn Quyết vướng vào vòng lao lý.
Nhóm nhà đầu tư mới, tuy không đủ tiềm lực và khả năng để duy trì, nhưng cũng đã duy trì sự ổn định hoạt động của các tuyến bay, và hơn hết là giữ cho Bamboo Airways không bị phá sản.
Đây được xem là một bước đi, để tránh việc để một hãng hàng không tư nhân đầy tiềm năng rơi vào tay nước ngoài, gây ảnh hưởng đến chủ quyền kinh tế của Việt nam trên không phận quốc gia.
Sự kiện FLC quay trở lại, cũng được giới thạo tin cho rằng có sự hậu thuẫn từ một số lãnh đạo cấp cao của Đảng có tư tưởng thực dụng.
Theo đó, việc duy trì một hãng hàng không tư nhân mạnh mẽ không chỉ giúp phá vỡ thế độc quyền của Vietnam Airlines mà còn là một động thái tích cực trong việc tái cấu trúc nền kinh tế.
Bamboo Airways trong thời kỳ hoàng kim đã chứng minh khả năng cạnh tranh hiệu quả, thậm chí từng vượt mặt hãng hàng không quốc gia về các chỉ số khai thác.
Việc để hãng hàng không này sụp đổ sẽ là một sự lãng phí lớn. Do đó, việc “cứu” Bamboo Airways thông qua FLC được xem là một quyết sách khôn ngoan, “các bên cùng có lợi”.
Tuy nhiên, một luồng dư luận đang đặt ra những lo ngại về sự minh bạch và công bằng trong vấn đề thực thi công lý.
Việc ông Trịnh Văn Quyết là một tỷ phú đã từng vướng vòng lao lý với án tù rất cao lại có thể trở lại “sân chơi” lớn một cách nhanh chóng, để tiếp tục điều hành một hãng hàng không quốc gia, có thể tạo ra tiền lệ xấu.
Nó có thể khiến công chúng nghi ngờ về việc có những “thế lực ngầm” trong nội bộ của đảng đã can thiệp vào tiến trình tư pháp.
Vấn đề đặt ra là, liệu kịch bản này có thực sự là một “nước cờ” nhằm để “cứu” một thương hiệu hàng không, hay chỉ là một sự sắp xếp để giải quyết các vấn đề lợi ích cá nhân?
Sự trở lại của FLC với Bamboo Airways đã tạo ra một tiền lệ chưa từng có về mặt pháp lý, về vấn đề đạo đức và niềm tin của công chúng.
Liệu FLC và ông Trịnh Văn Quyết có thực sự đủ khả năng và uy tín để vực dậy Bamboo Airways, hay đây chỉ là một sự giải cứu cho một tỷ phú thoát tội? Có lẽ chỉ có thời gian mới có thể trả lời.
Trà My – Thoibao.de
