Công an nói chung và cảnh sát giao thông nói riêng, đều không được lòng dân. Họ là lực lượng được Đảng giao nhiệm vụ làm cho dân sợ, và cũng là lực lượng trục lợi trên sức dân lộ liễu nhất. Việc cảnh sát giao thông núp lùm quay camera, hay chốt chặn khắp nơi, để trấn lột tiền dân, là hình ảnh không hề hiếm.
Nếu cảnh sát giao thông thực hiện nghiêm luật pháp, thì không bị dân ghét, vì phạt nghiêm minh là hình thức răn đe hữu hiệu, đưa giao thông vào trật tự, và giảm thiểu tai nạn. Nhưng không, cảnh sát giao thông Việt Nam lập chốt để “kiếm ăn” là chính. Bởi dù xe có lỗi, thì chỉ cần nhét tiền là cho lưu thông. Còn nếu xe đúng luật, nhưng không chịu chung chi, thì sẽ bị hạch sách đến khi nào khổ chủ phải “lòi” tiền ra. Vì thế, lực lượng cảnh sát giao thông chốt chặn nhan nhản, nhưng tai nạn giao thông vẫn không hề giảm.
Sau ông Tô Lâm, Bộ trưởng Lương Tam Quang nối tiếp, với rất nhiều chính sách ưu đãi dành cho cảnh sát giao thông. Mới đây, ông Quang ký ban hành Thông tư số 46/2024/TT-BCA, không cho phép ghi âm, ghi hình, khi cảnh sát giao thông đang làm việc. Đây là hình thức triệt tiêu giám sát từ người dân, tạo điều kiện cho lực lượng công an làm điều mờ ám, đặc biệt là vấn nạn “làm luật” sẽ nảy nở.
Luật “ăn và cống nạp” đã tồn tại rất lâu trong ngành công an. Muốn làm cảnh sát giao thông, phải chạy; muốn được phân công tuần tra ở những đoạn đường “dễ gặm”, cũng phải chạy. Và đó là lý do khiến cảnh sát giao thông tổ chức các chốt chặn, trấn lột người dân khắp nơi. Dịp Tết Nguyên Đán sắp tới, các tuyến đường liên tỉnh sẽ được những “con sâu gặm tiền” thi nhau lập chốt, để trấn lột. Và tất nhiên, sau khi đã “hốt” được kha khá, họ sẽ cống nạp lên cấp trên một phần những đồng tiền bẩn này.
Cũng mới đây, ông Lương Tam Quang công bố, từ ngày 1/1/2025, Nghị định 168 sẽ có hiệu lực. Được biết, nghị định này quy định về xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông, trong lĩnh vực giao thông đường bộ; trừ điểm, phục hồi điểm giấy phép lái xe. Nhiều lỗi vi phạm giao thông sẽ tăng mức phạt lên hàng chục lần so với trước, trong đó, ô tô vượt đèn đỏ bị phạt từ 18 – 20 triệu đồng.
Việc phạt nặng người vi phạm, cũng là cách để răn đe. Tuy nhiên, vấn đề không đơn giản, bởi trước đó, vào tháng 6, chính quyền thành phố Hồ Chí Minh đã thực hiện chủ trương “bỏ đếm giây trên đèn giao thông”. Theo lý giải của chính quyền, điều này nhằm “nâng cao ý thức người đi đường”. Tuy nhiên, đến khi Nghị định 168 được ban hành, thì rõ ràng, đây là cái bẫy, nhằm vào người đi đường. Bởi khi bỏ đi đồng hồ bấm giây, thì xe rất dễ bị chạm vạch khi đèn đỏ bật lên. Nếu ô tô lỡ dính lỗi, thì sẽ mất từ 18 đến 20 triệu đồng oan uổng.
Cụm từ viết tắt CSGT từng được sinh viên trường Đại học Sư phạm Hà Nội, diễn dịch là “con sâu gặm tiền”, trong chương trình SV 2016 trên VTV3, cho một tình huống về tham nhũng. Sự việc này đã làm dậy sóng dư luận một thời gian. Khán giả đồng tình, nhưng quan chức cảnh sát thì “giãy nảy” lên, như “đỉa phải vôi”. Dẫn chứng thế để thấy, cảnh sát giao thông trong mắt dân là như thế nào?
Xem ra, Lương Tam Quang cũng rất Tô Lâm, dùng tiền túi của dân để nuôi thuộc hạ, bằng cách ra những quy định quái gở, như Thông tư số 46/2024/TT-BCA, hay Nghị định 168, kèm theo đó là cái bẫy bỏ đồng hồ bấm giây tại các cột đèn giao thông.
Dù người Việt Nam rất nghèo, nhưng tiền “moi” được từ trong túi của dân, vẫn là nguồn thu vô tận dành cho công an.
Quyền bính không được dùng để phục vụ nhân dân, mà chủ yếu là để đe dọa, hạch sách, trấn lột dân, là chính. Đấy là phần không nhỏ trong cái gọi là “nhà nước của dân do dân và vì dân”.
Hoàng Phúc – Thoibao.de
