Ngày 26/1, VOA Tiếng Việt loan tin “VinFast kiến nghị giá điện rẻ hơn cho xe điện ở Việt Nam”.
VOA dẫn tin từ báo Tuổi Trẻ cho biết, Chính phủ Việt Nam đang cân nhắc kiến nghị của hãng xe điện VinFast, về việc định giá điện rẻ hơn cho xe điện, để khuyến khích người tiêu dùng chuyển sang dùng loại phương tiện này.
Theo đó, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã giao cho 3 bộ, là Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công thương và Bộ Tài chính, nghiên cứu kiến nghị của VinFast là không nên áp dụng giá điện theo mức giá kinh doanh cho các trạm sạc xe điện trên cả nước.
Ông Hà yêu cầu các cơ quan này báo cáo cho Thủ tướng Chính phủ kết quả và phương án xử lý vấn đề này trong tháng 1/2024, cũng theo Tuổi Trẻ.
VOA cho hay, theo biểu giá điện tháng 1/2024 của Tập đoàn Điện lực Việt Nam, giá điện kinh doanh vào giờ bình thường cho điện áp từ 22kV trở lên là 2.442 đồng/kWh, và lên đến 4.251 đồng/kWh vào giờ cao điểm , trong khi giá điện sinh hoạt khởi điểm cho các hộ dân ở thị xã, thành phố là 1.728 đồng/kWh. Do đó, nếu bắt các phương tiện chạy điện phải thanh toán giá điện theo mức giá kinh doanh thì chi phí sử dụng xe điện sẽ cao hơn.
Theo VOA, VinFast, hãng xe điện lớn nhất Việt Nam của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, đang đầu tư xây dựng hệ thống trạm sạc điện tại tất cả 63 tỉnh, thành trên cả nước. Bộ Công thương trước đó đã đòi tính giá điện theo mức giá kinh doanh tại các trạm sạc này.
Tuy nhiên, hãng xe này lập luận rằng, đối tượng sạc điện tại các trạm sạc là “người tiêu dùng trực tiếp tiêu thụ” chứ không phải là các cơ sở kinh doanh, và việc áp giá điện kinh doanh “sẽ không khuyến khích người dân chuyển sang xe điện”, do đó sẽ “ảnh hưởng chính sách phát triển xe điện của Việt Nam”.
Bên cạnh đó, VOA cho biết, Chính phủ Việt Nam đang thực hiện chuyển đổi mạnh mẽ sang nền kinh tế xanh, chuyển dần ra khỏi năng lượng hóa thạch sang các loại hình năng lượng tái tạo, để thực hiện mục tiêu mà nước này đã cam kết với cộng đồng quốc tế là phát thải ròng bằng không vào năm 2050.
VOA tiếp tục dẫn tờ Tuổi Trẻ cho biết, trong kiến nghị lên Chính phủ, VinFast cũng chỉ ra trường hợp của các nước khác có chính sách hỗ trợ phát triển xe điện và xây dựng phát triển hạ tầng sạc, chẳng hạn như trợ cấp, giảm thuế, tài trợ chi phí xây trạm sạc…
VinFast kiến nghị Chính phủ nghiên cứu ban hành đơn giá điện riêng cho trạm sạc, theo tinh thần khuyến khích người dân tham gia chuyển đổi năng lượng xanh.
VOA cho biết thêm, hiện tại, xe điện được Chính phủ Việt Nam miễn lệ phí trước bạ trong khi xe động cơ đốt trong lắp ráp trong nước được hỗ trợ 50% mức phí này.
Có thể nói, giá điện tại Việt Nam đang ở một mức cao so với thu nhập bình quân của người dân. Nên nếu áp giá điện kinh doanh cho việc sạc điện, thì sẽ là một gánh nặng cho người sử dụng xe điện. Những kiến nghị của VinFast là hoàn toàn hợp lý. Tuy nhiên, điều này cần áp dụng cho tất cả các dòng xe điện của tất cả các hãng xe đang và sẽ có mặt tại Việt Nam, chứ không phải riêng mình VinFast.
Xe điện VinFast hiện đang mất uy tín trên thị trường, cả về chất lượng xe lẫn thái độ phục vụ của hãng. Ngay tại quê nhà Việt Nam, lượng bán xe VinFast đã giảm mạnh, đến mức, khách hàng lớn của VinFast chính là một công ty khác của ông Phạm Nhật Vượng – hãng taxi điện GSM. Mà chính hãng taxi này cũng đang ế ẩm, vì rất nhiều khách hàng e ngại khi ngồi lên những chiếc xe mang thương hiệu VinFast.
Còn tại Mỹ, xe VinFast bán được với số lượng cực nhỏ, so với ông lớn Tesla thì gần như bằng không.
Vì vậy, có khả năng, trong tương lai gần, xe điện Trung Quốc và các nước khác sẽ chiếm lĩnh thị trường Việt Nam.
Thu Phương – thoibao.de
27.1.2024
